Katastrofu "Challenger": 30 gadus vēlāk

• katastrofas "Challenger" 30 gadus vēlāk

Jan 28, 1986 pie 73 th otrais pēc sākuma bija iznīcināšana shuttle "Challenger". Bija iemesls negadījuma nesabojātu blīvējuma gredzenu cieto pastiprinātājs. Noplūde no karstās gāzes atļauts ierakstīt pedāli un labo ķermeņa sadedzināt caur tās savienojumu ar degvielas tvertni. paātrinātājs mājokļu hit augšpusē degvielas tvertnē, iznīcinot to un izraisot eksploziju šķidrā ūdeņraža.

Katastrofu

Capsule septiņi sabrukuma piedzīvoja astronauti zonde. Izmeklēšanā atklājās, ka daži no apkalpes locekļiem aktivizējis gaisa padeves ierīces, tas ir arī ieslēgti vairākas tumbleri. Tiek uzskatīts, ka tikai astronauti nogalināti, kad kapsula hit okeāna virsmu. Cerams, ka kabīnes bez spiediena, un viņi ātri zaudēja samaņu. Krist no augstuma, 15 kilometru skaitot sekundes līdz nāvei - es negribu iedomāties to. Atspole nebija līdzekļu avārijas glābšanas apkalpes.

Katastrofu

katastrofa "Challenger" bija milzīgs trieciens visai programmai atspole. In 1980, labākajās tradīcijās Stakhanovite, NASA ir centusies palielināt maksimālo intensitāti to iet. 1985. gadā atspoles lidoja kosmosā ierakstu 9 reizes. 12 Jan 1986 iegāja atspoļkuģis "Columbia", "Challenger" tika uzsākta tikai 16 dienas pēc tā uzsākšanas.

Katastrofu

Sākt.

Katastrofu

komanda "Challenger". Pirms 30 gadiem viņa uzsāka viņas pēdējā ceļojumā.

Katastrofu

Kopumā šajā gadā vilcieniem bija paredzēts doties kosmosā apmēram 15 reizes. Saskaņā ar plānu, atstarpes starp dažiem startiem bija tikai dažas dienas. Pēc katastrofas, "Challenger", tas viss bija aizmirst. Atspoles palika uz zemes gandrīz trīs gadus, un, kad viņš beidzot atgriezās telpā, ir saistīts ar pārskatīšanu drošības standartiem nekad lidot ar tādu intensitāti. Pēc "Challenger", jūs varat beidzot aizmirst par pašpietiekamības programmu. Ideja pilnībā atteikties izmantot vienreizējās raķetes transportu arī droši iegremdēti aizmiršana. Bet tas ir tikai daļa no sekām.

Katastrofu

Par vilcieniem nekad netiks izmantoti, lai izejas uz komerciālajiem satelītiem orbītā. Pēc katastrofas, "Challenger" transporta veica zinātnisko misiju lidot vai pēc pieprasījuma no Pentagona. Ne vairāk izmaksā apdrošināšanas uzņēmumiem misijās, piemēram, lidot kosmosā, savāc audzēti nepareizās orbītas satelītu un atgriezties tos uz Zemi. Vienmēr paliek uz zemes, lai pārvietotu uzstādīšanu atklātā kosmosa MMU. Saskaņā ar jaunajiem drošības standartiem, izmantojot telpā motociklu tika uzskatīts par pārāk bīstami.

Katastrofu

Lielākā daļa galvassāpes ieguva militāros, kuri ir ieguldīti miljardiem dolāru būvniecības uzsākšanas kompleksa SLC-6 pie Vandenberg. No turienes, shuttle bija parādīt preces par polāro un saules sinhrono orbītā. Pirmais uzsākšana bija paredzēta vasarā 1986. Neilgi pēc tam, kad "Challenger" katastrofas no idejas palaist transportu no rietumu piekrastē atteicās.

Katastrofu

katastrofa "Challenger" netieši novest pie citu katastrofu. Tā kā transports stāv rūpnīcā kas PEPCON, cietā kurināmā ražo paātrinātājus bija liels inventārs neizmantoto amonija perhlorāta. 4 maijs 1988, kad tur bija ugunsgrēks, kas noveda pie detoninatsy sērija, izlīdzinot visu ražošanu. Ietilpība no lielākā no sprādzienu bija par tūkstošos.

Katastrofu

Liels trieciens pārsteidza, un zinātnisko programmu. Pēc pārskatīšanas drošības standartiem, NASA atteicās izmantot spēcīgs paātrinājums Kentaurs-G vienībām, kas varētu nodrošināt pētniecības aparātu lidojumu uz citām planētām ar taisnu trajektoriju bez gravitācijas manevrus. Tas ir negatīva ietekme uz misiju "Galileo" un "Uliss". Viņu uzsākšana bija plānota 1986. gadā, bet viņi iegāja telpā, attiecīgi, tikai 1989. un 1990. gadu, un to lidojums uz mērķi, jo par atteikšanos no Kentaurs-G ilga daudz ilgāk, nekā sākotnēji tika plānots.

Katastrofu

Attiecībā uz "Galileo" vispār viss gandrīz beidzās ļoti skumji veidā. Sakarā ar izmaiņām trajektorijas, un iekļaušanu Venus laidumu, tika nolemts izmantot savu antenu, kad ierīce nav atkāpties drošā attālumā no Saules. Tā rezultātā, antena nav atvērts vispār. Tāpēc, ka visā misijas stacija bija kontaktā ar Zemi, izmantojot papildu antenu.

Katastrofu

Vēl atlika sakarā ar darbības izbeigšanu piepilsētas lidojumu kļuva izpētes misiju "Magellan". Bet ir kavēšanās bija tikai nedaudz vairāk par gadu. Ja būtisks astronomiem kļuva dīkstāves kosmiskais teleskops "Hubble". Viņam bija jāiet kosmosā 1986. gada septembrī, bet galu galā lidoja tikai 1990. gada pavasarī.

Katastrofu

Un tas ir tikai daļa no sekām katastrofas "Challenger" bija patiesi milzīga ietekme uz visu attīstības amerikāņu kosmosa programmu. Vai tas bija iespējams, lai izvairītos no tā? Droši vien. Tas būtu mainījušies kaut ko? Es domāju, ka nē. Ņemot vērā daudzas dizaina un organizatoriskas kļūmes, milzīgs pārāk zemu risku (varbūtība katastrofas tika novērtēts ar NASA fantastiskā 1 100 000), un pēc tam, ar ko intensitāte bija lidot transportu, kaut kas līdzīgs tas neizbēgami notiks. Vienkārši, mēs droši vien zināt, kā katastrofa "Discovery", vai teikt "Atlantis".

Katastrofu

No atspoļkuģis iznīcināšana "Challenger".

Katastrofu

leģendārais Ričards Fainmens, loceklis komisijas, lai izmeklētu katastrofu "Challenger", un pateikt sabiedrību par tās iemesliem, summē visu stāstu ar šādu frāzi: "Veiksmīga attīstība tehnoloģija patiesībā ir priekšroka pār sabiedrisko attiecību, jo daba nevar apmānīt."

Katastrofu