Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem

• Auto Pastmarkas. Kāds, kurš pieder

Pirms gandrīz trīsdesmit gadiem, leģendārā Lee Iacocca prognozēja, ka līdz gada sākumam 21.gadsimta tikai daži autoražotāji paliks pasaulē. Bijušais prezidents Ford un Chrysler ir redzējuši lielu attīstības tendences autobūves nozarē visā pasaulē, un tas nav pārsteigums, ka viņa prognozes gandrīz pilnībā apstiprināts.

Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem

Tā tikai šķiet, ka ir daudz neatkarīgu autoražotāju pasaulē. Faktiski, lielākā daļa auto uzņēmumu ir iekļautas dažādās grupās un alianses. Lai būtu precīzāk, Lee Iacocca bija tepat - tagad tiešām tikai daži lielākie autoražotāji pasaulē, kas patiesībā dalīts starp pasaules automobiļu tirgū.

Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem

Attiecībā uz bijušo darba Lee Iacocca vietā - Ford un Chrysler, šie pīlāri amerikāņu automobiļu nozarē, kopā ar General Motors, cieta visvairāk nopietnus zaudējumus ekonomiskās krīzes laikā, un viņi nezināja par šādu zaudējumu savā vēsturē. General Motors un Chrysler bankrotēja un Ford izdzīvoja brīnums. Tomēr ir ļoti augsta cena tika samaksāta par izdzīvošanu. Ford zaudēja premium nodaļas Premiere Automotive Group, kas iekļauti Jaguar, Volvo un Land Rover. Turklāt Ford bija spiests pārdot britu superauto ražotājs Aston Martin, lai atbrīvoties no kontrolpaketi Mazda un novērstu Mercury zīmolu. Šobrīd, kad lielākā impērija Ford bija tikai divi zīmoli - Ford un pati Lincoln.

Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem

Tas ir tikpat nopietni zaudējumi radušies General Motors. Amerikāņi ir zaudējuši SAAB, Hummer, Saturnu, bet, neskatoties uz bankrotu, varēja aizstāvēt Opel un vērtīgāko zīmolu - Daewoo. Pašlaik General Motors ietver Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden un Vauxhall. Plus, amerikāņu bažas ir Krievijas kopuzņēmums GM-AvtoVAZ, kas ražo SUV Chevrolet Niva.

Attiecībā uz Chrysler, amerikāņu rūpes tagad ir stratēģisks partneris Fiat, kas iepriekš tika vākti saskaņā ar "spārna" zīmoliem, piemēram, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Tagad viņi pievienoja Chrysler, Jeep, Dodge un RAM.

Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem

, ir pavisam citāda nekā Amerikā, lietas notiek Eiropā. Krīze ir arī korekcijas varas līdzsvaru, bet netiek ietekmēta pozīcija milži Eiropas automobiļu rūpniecībā. Volkswagen turpina pievienot savu "kolekciju" iegūtās 2009.gada Porsche zīmoliem. Tagad Volkswagen grupa sastāv no deviņiem zīmoliem - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat un ražotāja Scania kravas. Ir iespējams, ka drīzumā uzņēmums papildinās Suzuki - 2009.gadā Volkswagen Group nopirka 20% akciju, Suzuki Motor.

Divi citi galvenie Vācijas autoražotāji - Daimler AG un BMW šāda pārpilnība zīmolu nevar lepoties. Daimler AG ražo transportlīdzekļus ar zīmoliem Mercedes, Maybach un Smart, un BMW papildus Ruksītis zīmols ir vairāk Rolls-Royce un Mini.

Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem

Vēl ir pasaulē lielākais automašīnu ražotājs Renault-Nissan Alianse, kurai pieder tādi zīmoli kā Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Turklāt Renault pieder 25% akciju AVTOVAZ, tāpēc, ka no šī brīža Lada zīmolu kā daļa no ietekmes sfērā franču-japāņu aliansi. Vēl viens nozīmīgs Francijas automašīnu ražotājs - bažas PSA pieder zīmoli Citroen un Peugeot.

No visām Japānas autoražotāji, bet Toyota var lepoties ar labu "savākšanas" zīmoliem - Lexus, Scion, Daihatsu un Subaru. Turklāt, jo daļu no ražotāja Toyota Motor Hino kravas.

Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem

sasniegšana Honda daudz pieticīgāka. Papildus premium zīmola Acura jā motocikla dienesta, japāņu lielīties vairāk nekā nekas.

Pēdējos gados skaits pasaules autobūves nozares līderi ātri velk alianse Hyundai-Kia. Pašlaik alianse ražo transportlīdzekļus ar zīmoliem Hyundai un Kia, bet korejieši tuvākajā nākotnē plāno izveidot premium zīmolu. Pēc neapstiprinātas informācijas, viņš tiks saukts Mozus.

Apvienošanās un pārņemšanas pēdējos gados es gribētu atzīmēt pāreju Volvo ar Ķīnas Geely kontroli un iegādi Indijas Tata Motors britu premium zīmoli - Jaguar un Land Rover. Visvairāk ziņkārīgs šajā sērijā izskatās iegūšana maza holandiešu superauto ražotājs Spyker zviedru zīmolu SAAB.

Reiz varenās britu automobiļu nozare tagad ir atstāti vieni atmiņas. Slavenā britu automobiļu ražotāji jau sen zaudējusi savu neatkarību, bet pat nelielas britu firmas ir pārvietots uz ārvalstu īpašniekiem. Leģendārais Lotus Uzņēmums pieder Malaizijas Proton, un MG nopirka Ķīnas kompānija SAIC. Tajā pašā laikā, SAIC pārdeva korejiešu autoražotājs SsangYong Motor Indijas Mahindra & Mahindra. Visas šīs iegādes, asociācijas, savienības un stratēģiskās partnerības atkal pierādīt pareizību Lee Iacocca. Mūsdienu pasaulē, uzņēmumiem vientuļš vairs izdzīvot. Protams, ir izņēmumi, piemēram, britu Morgan, Japānas Mitsuoka vai tajā pašā Malaizijas Proton. Taču šie uzņēmumi ir neatkarīgi katrā nozīmē vārdu. Tie ir pasaules automobiļu nozare nav atkarīga no kaut. Bet šeit, lai pārdotu simtiem tūkstošu transportlīdzekļu gadā, nemaz nerunājot par miljoniem, tas ir nepieciešams, lai būtu ļoti spēcīga "aizmugure". Tas nodrošina vai partneri, kā gadījumā, alianses Renault-Nissan, vai sajūga zīmoliem, kā praktizē Volkswagen Group. Bet uzņēmumi, piemēram, Mazda un Mitsubishi pēc tam, izjūt lielāku un lielāku sarežģītību. Un, ja Mitsubishi gatavs sniegt visu iespējamo palīdzību no PSA partneriem Mazda ar visām likstām spiesti cīnīties vienatnē. Un tas ir mūsdienu pasaulē kļūst katru dienu arvien grūtāk izdarīt. Kas pirms trīsdesmit gadiem brīdināja Lee Iacocca.

Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem Zīmolu transportlīdzekļiem. Kas pieder pie kuriem