Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Auto kompānija Honda ieviesa lidmašīnu savas dizaina pavasarī 2015. Tas ir pirmais vēsturē Japānas lidmašīnas, celta un samontēti privāts uzņēmums bez valsts līdzdalības. Sešu sēdvietas lidmašīnas tika izveidots 20 gadiem: automobiļu pasaulē laiku nākt klajā ar mašīnu, lai masu produkciju, tērēt mainījis, un pēc tam noņemiet no konveijera, kā novecojušu. Aviācijas nozarei atšķirīgs temps. Nē lidmašīna vēl nav piegādāti klientiem - bet pirmie HondaJet simts eksemplāri tika pasūtīts.

Forbes savākti desmit stāsti par to, kā automobiļu kompānijas, kas nodarbojas ar gaisa kuģu būvniecībā, no pionieriem aeronautikas un autosacīkšu no Voisin uz "lidmašīnas dzinēju" sadalījums Daimler, ir pārtapusi Eiropas Aeronautikas aizsardzības un kosmosa grupas EADS.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Honda, Japāna

Rīkojoties prezidents Honda Takanobu Ito paskaidroja kompānija: izveidot no lidmašīnas ar zīmolu Honda bija sapnis par dibinātājs Soichiro Honda. Pirms sapnis Soichiro-san nedzīvoja - dibinātājs nomira 1991. gadā. Pirmie eksperimenti lidmašīnas Honda Motor sākās astoņdesmito gadu beigās, prototipi sāka parādīties deviņdesmitajos gados, un darbs pie pašreizējo HA-420 HondaJet vajadzībām izgatavoja sākās 1997. gadā. Jo īpaši attiecībā uz projektu beigām un masveida ražošanas biznesa reaktīvo korporācijas organizētā meitasuzņēmuma Honda Aircraft Company. Kopš 2006. gada aviācijas vienība atrodas ASV valsts North Carolina - šķiet, ka sabiedrība sagaida, ka lidmašīna lidos galvenokārt ASV iedzīvotāji.

Jaunās HondaJet sešas sēdvietas, top ātrums ir 778 km / h, un to var iegādāties lidmašīnu par $ 4, 5 miljoni. Īpatnība biznesa strūklas kļuvusi atrašanās vieta dzinēja nav zem un virs spārniem. Pateicoties pasūtījuma projektētājiem ir samazināts gaisa pretestību, un kā rezultātā, degvielas patēriņa samazināšana panākta, salīdzinot ar konkurentiem, HondaJet vajadzībām izgatavoja patērē par 20% mazāk degvielas. Bez degvielas uzpildes lidmašīnas var lidot līdz pat 2000 km - uz okeānu tas nav būs pāri, bet, lai saņemtu no Maskavas līdz Sočiem un no Sapporo uz Petropavlovska-Kamčatska ir iespējama. Nav slikti, lai uzņēmums, kas sākās ar motorizētu velosipēdu.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Hafei, China

Atšķirībā no Honda, Hafei ķīniešu zīmogs ar plaknes sākas - un tikai 40 gadus vēlāk pārcēlās uz automašīnām. Kopš 1951. gada Harbin kompānija projektē kara lidmašīnas un helikopteri vajadzībām Ķīnas valdība. Deviņdesmitajos gados, Hafei pievienots konveijeru mikroautobusu un vieglo kravas zem zīmola Songhuajiang, un sāka ražot nelielu automašīnu un mikroautobusu ar savu firmas zīmi kopš 2002. gada. dizains mašīnas pasūtīto no slavenā itāļu Atelier Pinifarina - šis uzņēmums ir kļuvis slavens ar savu darbu ar Ferrari, Alfa Romeo un Maserati.

2009. gadā automobiļu un aviācijas Hafei līniju atvienots. Vārdā Ķīnas valdība, kas pieder uzņēmumam, Aircraft vienība Hafei Aviācijas paliek atbildīga valsts aviācijas Corporation, savukārt automobiļu biznesa Hafei Motor motorvagons gigants pārcēlās uz Changan. jaunais īpašnieks nebija ieinteresēta lidmašīnām - tā tagad pārdod tikai saskaņā ar zīmolu Hafei automašīnām. Tomēr Hafei Aviācijas inženieru sasniegumi ļauj uzņēmumam piegādāt sastāvdaļas uz lidmašīnas Airbus un Boeing.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Rolls-Royce, UK

Viens no pazīstamākajiem symbioses autobūves un aviācijas. Rolls-Royce ražo luksus limuzīni kopš 1906. lidmašīnu dzinējiem parādījās rindā uzņēmuma 1915. gadā - par tiešajiem maksājumiem no bruņotajiem spēkiem Lielbritānijā. Pretēji plaši izplatītam uzskatam, Rolls-Royce nevēlējās, lai sazinātos ar lidmašīnām: aviācijas kompānija nodarbojas izraisīja Pirmā pasaules kara. Pirmkārt, bombardēšanu valstī, uz ko kritušā pieprasījuma limuzīniem, un tad kara departamenta Apvienotās Karalistes pasūtīt no Rolls-Royce dzinējiem cīnītājs spēle. Kopš tā laika uzņēmums ir izstrādājis paralēli automobiļu un aviācijas biznesā. Atrast Rolls-Royce dzinējus lidmašīnām tagad var - piemēram, starpliku Airbus A380 vai biznesa reaktīvo Gulfstream G550.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Voisin, Francija

Mark Voisin pastāvēja Francijā sākumā divdesmitajā gadsimtā. Lai gan atšķirība starp automašīnu un lidmašīnu likās maza, un inženieri, lai viegli pārslēgties no viena uz otru pašpiedziņas pārvadāšanai. In vēsturē pasaules aviācijas kompānijas Voisin ievadīta kā izgudrotājam pirmā Eiropas pilotējamo lidmašīna, kas varēja pārvarēt 1 kilometru kontrolēta lidojuma - runāt par divplāksnis Farman I 1907 būvniecībā. Uzņēmums sāka ar vieglu gaisa kuģi pēc pasūtījuma, kara laikā pārgāja uz bumbvedēju un cīnītājiem, kā arī 1919. dibinātājs Gabriels VOISIN firma sāka ražot sporta un luksus automašīnām.

1923. Voisin cietuši tradicionālo koncepciju monocoque gaisa pārvadātāja kā strukturālu elementu autosacīkstēm. Pirmā automašīna, kas būvēta uz šo tehnoloģiju, kļuva VOISIN Laboratoire - tagad, lai izveidotu visas automašīnas ar Formula 1, bet divdesmitajos pagājušā gadsimta lēmums bija Vuzena eksperiments. Mašīnbūves izteiksmē auto priekšā sava laika, vismaz 20 gadus, bet, lai izveidotu šo lielisko koproratsiyu Voisin neizdevās: Otrā pasaules kara laikā, viņa ķermenis kausēts automašīnas uz lidmašīnu, un pēc kara, uzņēmums tika nacionalizēta un iekļauta SNECMA Aerospace Holding. Par automašīnas nācās aizmirst -, bet lidmašīnas dzinēju sekotāji Voisin darīt līdz šim.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Nissan, Japāna

Nissan ražot lidmašīnas sākās 1930 - ar laika mašīna šajā uzņēmumā tika pārdotas ar zīmolu Datson, un ja līdzdalība, nekādā veidā nav saistīts ar pasažieru automobiļiem. Papildus lidmašīnu ražošanas korporācija Nissan finansu magnāti tirgot nekustamais īpašums ir ražots kuģa dzinējus, ko ražo un pārdod patēriņa elektronikas remonta instrumenti.

Par aviācijas nozares Japānā ziedonis notika Otrā pasaules kara: būvniecības cīnītājiem par kara pūles tika iesaistīts vairākos uzņēmumos visā valstī. Kopā ar Nissan ražo lidmašīnu Tachikawa Aircraft Company: 1966.gadā, konkurenti ir apvienojušies, lai mierīgā ražošanai automašīnām. Mūsdienu Nissan ir daudzveidīgs saimniecība. Un, lai gan uzņēmuma intereses bieži vien sasniedz mobilajiem tālruņiem un motoreļļu laivas, aeronautikas ar Nissan piesieti: Pēc Japānas sakāves karā valstī tika aizliegts, ir bruņotie spēki, un ražošana militārā cīnītājs ir kļuvusi bezjēdzīga.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Mitsubishi, Japāna

Cits uzņēmums, kas ir izaugusi ražošanā kaujas lidmašīnu, kas Otrā pasaules kara. Par karavīriem, kas cīnījās ar Japānu nosaukumu Mitsubishi skanēja briesmīgi "Messershmity": šie gaisa kuģi regulāri iebruka ASV un Ķīnas militārās bāzes. Pēc kara, uzņēmums koncentrējas vairāk uz patērētāju elektronikas un automašīnām. Krievijā, vislielākais pieprasījums ir pēc Outlander SUV, nav mazāks pieprasījums pēc gaisa kondicionētāji Mitsubishi - ir daudzveidīga kontrolakciju sabiedrība ar milzīgu sortimentu.

Pilna atgriešanās gaisa spēku ir plānota 2017. gadā. Šajā laikā, klienti saņems pirmo MRJ - 70- vai 90-vietīga lidmašīnu Mitsubishi iekšzemes vietējiem lidojumiem. Mitsubishi partneri deva zvērestu pretinieku Honda, Toyota uzņēmumu: kopuzņēmumu pieder pēdējās 10 procentiem akciju. MRJ vispirms pacelšanās 2015. gadā; klienti jaunajiem gaisa pārvadātājiem bija no Japānas, ASV un Mjanma.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Spyker, Netherlands

Universal Soldier inženierija: mijā XIX-XX gadsimtā, šis uzņēmums var izveidot gandrīz visu, kas kustas. Spyker kontā ir vairāk nekā 30 dažādu auto modeļiem, trīs divplāksnis cīnītājs par Nīderlandes armijas un vienu autobusu valdniekam Nīderlandes. Pārvadājums tika uzcelta 1898, bet monarhs iet par to līdz šim.

Autobūves pasaulē Holandiešu no Spyker pazīstami kā cienītāju rodsteru un kravas ilgu rasēm, jo ​​aviācijas nozari - kā izgudrotājs mācību lidmašīna Spijker V.2 rotācijas dzinēju, 80 zirgspēku. Pirmā pasaules kara laikā Nīderlande palika neitrāla: šis statuss daļēji palīdzēja Spyker produktus, turiet karojošajām pusēm uzbrūk valsti tulpes. 1926. gadā Spyker bankrotēja, un 1999. gadā, Motorsport entuziasti Victor Muller un Maarten de Bruijn atdzīvināja leģendāro zīmolu. Neskatoties uz logo formā lidmašīnas propellers moderns Spyker ir tālu no aviācijas: flagmanis diapazona Nīderlandes superauto zīmols ir C12 Zagato.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Chrysler, USA

Autoražotājs Chrysler ir septītā lielākā pasaulē automobiļu pārdošana: kompānija parādījās 1925.gadā, un tagad ir daļa no aliansi ar Itālijas Fiat. Eksperimentējot ar aviāciju Chrysler sākās II Pasaules kara, kad uzņēmums samontēts lidmašīnu dzinējiem. In 1959, Chrysler mēģināja izveidot savu lidmašīnu. Objekts, neskaidri līdzīga žiroskopu, ventilators un motorlaivu, tajā pašā laikā, saņēma VZ-6 vārdu un izturēja divus lidojumus - otrajā testā transportlīdzeklis pārnesti un avarēja, pilots izdevās izgrūst un izdzīvoja.

Pēc tam Chrysler aizmirsa par aviāciju 30 gadus - līdz 1990. gadam ASV armija rīkojums nav spodvig uzņēmumam veidot militāro transporta lidmašīnu C-27 Spartan. Attīstība uzreiz stājās pakalpojumus: speciālām operāciju laikā Chrysler C-27 Spartan karavīri var veikt 46 vai 9 tonnas kravu attālumā 555 km ar maksimālo ātrumu 487 kilometri stundā.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Mercedes-Benz / Daimler, Vācija

Trīs sijām logo Mercedes-Benz zīmolu stāvēt izcilību trīs elementi: uz zemes, ūdenī un gaisā. Un, ja uz zemes ar uzdevumu lieliski tikt galā automašīnas, kaut gaisā pārsniedz citi centās ražot lidaparātu dzinēju Daimler - uzņēmums, kas pieder uz "Mercedes". Šie dzinēji ir aprīkoti, piemēram, bumbvedēju un Messerschmitt Junkers.

Pēc kara, Daimler ir apturēta ražošanu sastāvdaļu lidaparātu, bet jau astoņdesmito aviācijas vienības tika atjaunota kā Daimler-Benz Aerospace. 2000. gadā kosmosa gigants EADS ir radies, pamatojoties uz šo uzņēmumu. Tagad šeit ražot Eurocopter helikopteri, Airbus lidmašīnas, izpētes zondes un mākslīgās zemes satelīti Eiropas Kosmosa programmā. Bažas par Daimler, ražo transportlīdzekļus Mercedes-Benz un Smart, kas pieder 22, 52 procenti akciju EADS.

Kāda gaisa ražo automobiļu zīmoli

Saab, Zviedrija

Nosaukums SAAB ir viegli maldinošs. Tagad ar šo zīmolu, ir ražotas lidmašīnas un automašīnas - un padarīt tās dažādi uzņēmumi. "Zeme" Saab Automobile AB pieder holdingā Zviedrijas Nacionālā Electric Vehicle Sweden (NEVS), kas, savukārt, pieder uzņēmēji no Ķīnas un Japānas. "Flying" SAAB Group monitorus zināmu Zviedrijā dinastijā baņķieru un rūpniecības uzņēmumus Vallenbergs kopā ar Lielbritānijas aizsardzības konglomerāts BAE Systems. Pirms 1989. gada, automobiļu un aviācijas vienībā pastāv līdzās vienā korporācijas: Šobrīd SAAB tiešām bija lielākais uzņēmums, kas arī ražo un mašīnu isamolety.

Zviedru ražotājs sākās ar militārās lidmašīnas: 1937 SAAB uzbrukuma lidmašīnas un bumbvedēji ieradās nacionālajos bruņotajos spēkos. Tikai pēc Otrā pasaules SAAB uzstājām dažādot ražošanu. 1946. gadā uzņēmums izstrādāja savu pirmo reizi grazhdanskiysamolet 32 ​​sēdekļa pasažieris SAAB 90, un gadu vēlāk paņēma automašīnas. No zemes un gaisa elementu vienotība uzsvēra numerācija: SAAB 92 sedans parādījās loģisku turpinājumu plaknes ar indeksu 91 - četrdesmitie no Zviedrijas ražotāja plāniem veidot divas paralēlas virzienos. Par 40 gadiem, jēdziens strādāja: daudzfunkcionāls fighter SAAB saņēma rīcībā Gaisa spēku no Zviedrijas, Apvienotās Karalistes, NATO, Brazīlijā, Dienvidāfrikā un pat Taizemē, SAAB automašīnas arī tika pārdoti visā pasaulē. Uzņēmums šobrīd koncentrējas uz militāro un mācību lidmašīnas, bet pasažieru laineri pirms SAAB 20 gadiem, turpina veikt regulārus lidojumus uz privāto aviokompāniju visā pasaulē - no Japānas uz Argentīnu. Ar atbrīvošanu transportlīdzekļu, situācija ir nedaudz sliktāka, bet jaunie īpašnieki slavenā zīmola solījumu atdzīvināt godību ceļa SAAB - in vadība plāno izveidot elektrisko automašīnas ražošanu un paplašināt darbību jaunos tirgos.