Yo-crossover - jauna riteņa

Uz Dmitrov bija prototips pirmās paaudzes pirmās sērijas hibrīda Krievijas montāža - E crossover. Automašīna ir izstrādāta no zemes uz augšu, un ir savā struktūrā vairākus inovatīvus risinājumus. Jo īpaši hibrīda dzinējspēka sistēmu un visu riteņu piedziņas transmisija ar diviem mehatroniskā moduļiem. Šajā sakarā jāpiemin, ka visas virsbūves paneļi no auto ir izgatavoti no plastmasas.

Yo-crossover - jauna riteņa

Bet godīgi runājot, prototips tādā veidā, lai parādītu sabiedrībai nevar, viņš ir pārāk "neapstrādāts", un var izraisīt vilni slikti preses. Vienīgais, kas var uzrādīt prototipu - pārvietot ar savu spēku, bet gan fakts, ka viņi to viegli un ērti veikt laiku.

Pa to laiku, braukt uz to, kas ir. Iesim!

Milzīgs interesi par jauno produktu, un tāpēc uzņēmums nolēma veikt riskantu gājienu - lai parādītu sabiedrībai prototipu pirmās paaudzes, kas parasti ir tīri iekšzemes produkts, jebkurā gadījumā netiek pierādīta publiski. Bet kāds žurnālists dod tikai iemesls - vienkārši būt daudz negatīvisma. Tāpēc, publiska demonstrēšana prototipa jāuzskata par uzņēmuma mēģinājums atgādināt sev, ka, labi, mēs esam dzīvi un labi, un razbotka rit pilnā sparā. Galu galā, mēs zinām, ka ir daudz krievu tic komerciālo panākumu projekta e-automašīnām.

Yo-crossover - jauna riteņa

Tā ir pilna sērijas hibrīds, kas atšķiras ar to iekšdedzes dzinēju, kas darbojas uz benzīnu vai dabasgāzi nav saistīta ar riteņiem. Kā barošanas bloks tiek izmantots vosmiklapanny motora FIAT no 1, 4 litriem un 75 zirgspēku. Tas ir saistīts ar ģeneratoru, no kura ģenerē enerģiju nāk no Supercapacitors un elektromotoriem uz priekšējās un aizmugurējās ass.

Yo-crossover - jauna riteņa

palīgrāmis un priekšējā piekare. Lietota klasisks McPherson ar trīsstūrveida saitēm. Mehatronisko modulis integrējot motoru, ar reduktoru, mehāniskās diferenciāli, dzesēšanas sistēmu un vadības bloku, kas atrodas centrā, tā atrodas uz diviem piedziņas vārpstu katru riteņu. Mehatronikas moduļi ir patentēta uzņēmums.

Yo-crossover - jauna riteņa

auto struktūra sastāv no diviem strukturāliem elementiem: tērauda karkass un ķermeņa plastmasas paneļiem.

Yo-crossover - jauna riteņa

Saskaņā ar izkārtojumu pasažieru nodalījuma būs pietiekami plašs tās klasē. Pat tad, kad pilnībā ievilkta atpakaļ priekšējo sēdekli, aizmugurējā var uzņemt gandrīz pieskaras viņa ceļgaliem priekšā pasažieru atzveltnes. Stūre sasniegt, diemžēl, nav reglamentēta, un diapazons korekciju augstuma ir ļoti mazs, un to var samazināt līdz diviem priekšlikumiem: "guļ uz viņa ceļgaliem," un "nedaudz augstāk". Un kā regulāru lidojumu stūres izrādījās pietiekams, lai novērstu nosēšanos, bet slīpums stūres vēlētos mazāk.

Yo-crossover - jauna riteņa

Saskaņā ar stāva dzīvoklis Supercapacitors vienība, tā kondensatori, kas var īslaicīgi uzglabā un sniegs lielu enerģijas daudzumu.

Yo-crossover - jauna riteņa

no automašīnas apakšas ir praktiski līdzena, middle tuneļa izplūdes cauruli, kas ir iekšdedzes dzinēju. Automašīna ir ciets klīrensu 21 cm.

Yo-crossover - jauna riteņa

Piekare aizmugurē - parasts gaismas. Pilsētas centrā, kā arī priekšā uzstādīts mehatroniskā moduli.

Yo-crossover - jauna riteņa

šasija ir objekts uzmanības no žurnālistiem - viņi ir iemācījušies visu garums un platums, īpaši aktīvi lien uz grīdas un pētot, kā auto izskatās no apakšas.

Yo-crossover - jauna riteņa

automašīnas bagāžnieks var būt neobligāti uzstādīt cilindriem dabasgāzes (metāna). Šādā gadījumā īpašniekam vajadzētu aizmirst par esamību stumbra, bet kopējais skaits gaitu automašīnas tiks palielināts līdz 800 kilometriem (interesantu matemātikas, paziņoja patēriņu zem 5 litriem uz 100 km, bet ar šāda jaudas rezerve tiek iegūts, ka plūsmas ātrums ir 10 litri). Tradicionālās degvielas tvertne 40 litri zem aizmugurējiem sēdekļiem.

Yo-crossover - jauna riteņa

Ļaujiet mums atkal kapuce telpā (skats no priekšējā kreisā spārna). Kreisais pietauvots iekšdedzes dzinēju ar elektrisko ģeneratoru. Apakšā pa labi - mehatroniskā modulis. Orange - augstsprieguma vadi. augstsprieguma pārslēgšana vienība atrodas zem grīdas pie kājām vadītāja.

Yo-crossover - jauna riteņa

noteikts jauda spēka - 163 zs (120 kW), tiek panākts, tikai tad, kad tas ir pilnībā uzlādēts Supercapacitors un pārejošas. Izdalījušās baterijas jauda ir ierobežotas iespējas par benzīna motoru, plus enerģijas pārveides zudumu.

Divu krāsu ķermenis ir nedaudz vairāk nekā pilna plastmasas. Pievērsiet uzmanību noskaidrošanas durvju paneļiem. Godīgi sakot, es nevaru iedomāties, kā tas būs cīnīties, jo durvis ir arī izgatavots no plastmasas, kas var viegli ieskrējienu.

Yo-crossover - jauna riteņa

Šajā gadījumā tumši elementiem ir atvieglojums struktūra gandrīz "zem oglekļa", kas neapšaubāmi cienītājiem tuning.

Yo-crossover - jauna riteņa

Tajā žēlastību žurnālistu dotajiem 5 automašīnas un būvētas divas makeshift dziesmu. Siltums, laiku pa laikam incidentiem notikuši - MECHATRONIC moduļus pārkarsis automašīnas un atteicās iet normāli.

Yo-crossover - jauna riteņa

No paātrinājuma sajūta ir ļoti dīvaini. Startējot no vietas, par ko iekasē Supercapacitors uzskatīja labs izrāviens, kas ilgst burtiski 3-4 sekundes, pēc tam uzsākt benzīna dzinēju un spins līdz griezuma, cenšoties iekasēt Supercapacitors. Visu šo laiku auto paātrina ļoti gausa.

Yo-crossover - jauna riteņa

Interjera piepildīta apdullinošs dzinēja rēciens, vadītājs atlaiž akseleratora pedāļa refleksu apturēt troksni, bet dzinējs turpina kult ierobežojošos ātrumu. Reakcija uz gāzes pedāli, ir nulle.

Yo-crossover - jauna riteņa

Faktiski, maksimālais paātrinājums, jūs varat tikai iegūt visu pārējo laiku uz dažām sekundēm, ir pieņemt to, ka mazāk nekā 75 zirgi darbojas zem pārsega, kas nevar padarīt crossover jebkādā veidā paātrinātu. Maksimālais transportlīdzekļa ātrums 130 kilometri stundā.

Yo-crossover - jauna riteņa

Protams, programmatūra prasa ilgu pulēšana dzinēja algoritmus iekšdedzes mehatroniskā moduli. Perspektīvas tur.

Yo-crossover - jauna riteņa

Bet man patika kontroli. Es gaidīju neskaidrs stūres, balstiekārtas LAX, nedisciplinēti, bet e-crossovers neskatoties cieto klīrenss 21 centimetru rulyatsya ļoti labi. Veicināt diskomfortu padarīt aizmugurējo gaismu uz bedrains ceļu, bet atgriezeniskā saite uz stūres rata ar elektrisko jaudu, ir lieliska. Roll stūros par crossover diezgan mērena.

Yo-crossover - jauna riteņa

salons tādā veidā, kā tas ir tagad - nav galīgā versija. Tā tiks tālāk attīstīta.

Yo-crossover - jauna riteņa Yo-crossover - jauna riteņa

Kopumā ir trīs displejus (divi krāsu un viens melnbaltās), kas ir lielākais ir skārienjutīgs kontroli un lielisku augstas izšķirtspējas grafiku. Tas izmanto Android operētājsistēmu.

Yo-crossover - jauna riteņa

Landing ērti, man patika to šeit. Paziņojums mazo sviru pa labi virs stūres kolonnas - tas pārslēdzas kustību režīmi: D, N, R. autostāvvieta, bet ir rokas bremze aktivizēta ar slēdzi pa kreisi zem stūres. Kas tieši ir to bloki es nesapratu.

Yo-crossover - jauna riteņa

No otrā rinda ir plašs, bet logi uz aizmugurējām durvīm nav nokrist, var tikai atvērt, piemēram, logā. Un tomēr, tas smieklīgi roku-turētāju pa kreisi. Viņš ir pievienots vadītāja sēdekli, un ir divas pozīcijas - vai nu tas balsts vadītājam, vai glāžu turētāju aizmugurējiem pasažieriem.

Yo-crossover - jauna riteņa

Kas ir motora nodalījumu no prototipa. Ir divas neskaidrības paliek. Mehatronikas moduļi un Supercapacitors sals principā nav bail, bet tāpēc, ka bez šiem cilvēkiem vajadzēja pārvadāt automašīnā. Vasarā viņi vēlas vēss un silts ziemā. Mehāniskā gaisa kondicionēšanas kompresors ar benzīna dzinēju brauc - nozīmē, ka siltuma dzinējs būs vienmēr zavedon ( "mikroshēmas" hibrīda piedziņas, ka pilsētas un satiksmes sastrēgumi jūs stāv joprojām ar dzinēju noslīka). Ziemā pasažieri vēlēsies siltuma un benzīna motori atkal ir jāstrādā nepārtraukti, lai apsildītu kabīni.

Yo-crossover - jauna riteņa

Ar izvēles gāzes baloniem aizmugurējām durvīm no auto nemaz nav. Un pats galvenais - nav atkarīga klātbūtni baloni automašīnā nebija vietas, lai rezerves riteni. Izstrādātāji apgalvo, ka RV tiks uzstādītas īpašas pašatjaunošanās pēc punkcijas. Strīdīgs lēmums Krievijai, kur virziens dominējošo pār ceļiem.

Yo-crossover - jauna riteņa

Pirmā partija 10 tūkstošus automašīnu plānots ražot 2015. gadā, un projektētā jauda ir 40 tūkstoši automobiļu gadā, rūpnīca būtu no 2018.

Yo-crossover - jauna riteņa

Saskaņā ar izmēriem automašīnas tuvāk Renault Duster. Transportlīdzekļa pašmasa 1350 kg. Bremžu notiek galvenokārt tāpēc, pārejot no elektromotoru elektroenerģijas ražošanas režīmā. Atsauksmes uz bremžu pedāļa, jo šīs smeared. Tie, kas devās uz Toyota Prius būs saprast, kas ir likts uz spēles.

Yo-crossover - jauna riteņa

Īpašs iespēja izjust visu riteņu piedziņas transmisija nav bijis uz stāvas pagriežas auto slaidi visas 4 riteņi, un rāda stabilu neitrālu nepietiekamas. Instruktors sēžot blakus, taču norādīja, ka, lai gan tas nav nepieciešams tik ņirgāties prototipu.

Yo-crossover - jauna riteņa

Kāds ir rezultāts? No prototipa diezgan neviennozīmīga sajūtu. No vienas puses, tas ir ļoti apsveicami, ka uzņēmums ir nolēmis parādīt sabiedrībai, kā jauninājumi ir process transportlīdzekļu attīstību. Bet, no otras puses, problēma slēpjas faktā, ka tehniskie risinājumi izmantoti diezgan pretrunīgi, un nav skaidrs, vai izmaksu izgudrot riteni? Vai jūs tikai veikt kvalitatīvu auto ar parastu spēkstaciju?

Yo-crossover - jauna riteņa

Arī liels jautājums ir cena par automašīnu. Uzņēmuma pārstāvji nedeva pat orientējošās cenas dakšiņu, lai jūs un es varam tikai spekulēt par turpmāko cenu Krievijas pirmais hibrīds. Cik tas maksās: Pieejams 500 000, vai vismaz 1 miljonu rubļu? Vai esat gatavi pirkt Yo-crossover?