5 visvairāk gļēvi pastrādājuši kritiskā situācijā

Mēs visi zinām, un atcerēties varoņus, kuri saglabāti dzīvi citiem, aizmirstot par viņu. Bet vēsture gļēvuļi un neliešu dažreiz ne mazāk pamācošs ...

1. Mēs esam grimst! Ātri, bloķētu pasažieriem!

5 visvairāk gļēvi pastrādājuši kritiskā situācijā

Šajā okeānā, šķiet, un tagad nav tik cieši, lai kuģi, saskaras viens otru, cik veltīgi. Nemaz nerunājot par XIX gs. Tomēr viena nakts 1848., mazā vētras laikā, komanda no pasažieru kuģa "Anna", tomēr ir izdevies crash citā kuģī - tā tika saukta par "Hampton". Šajā Hampton bija vairāk vai mazāk normāli, bet Anne nekavējoties nogrima.

Uz kuģa nogrimšanas Anne bija vairāk nekā 100 pasažieri, mierīgi atpūsties savās kajītēs. Mums bija, lai pieņemtu lēmumu. Un tad grimstoša kuģa apkalpe saprata, ka glābšanas vispār nepietiks. Vispār, kāds nav pietiekami. Jo uz kuģa laiva Anne nebija vispār. Pestīšana bija iespējams tikai pēc pārcelšanās uz otrā kuģa ietekmē.

Un komanda Anne kritiku, paņēmu iespējams tikai šajā situācijā, pēc viņu domām, lēmumu viņi pavirši lūkas tur pasažierus uz to čīkstēt, saskaroties nenovēršamas nāves neaizkavēja Galants komandu, lai saglabātu savu ādu.

Bet šis stāsts ir, oddly pietiekami, izrādījās labs beigas. Pasažieri izdevās aizbēgt no viņa iespējamā "kapa". Viņi visi paņēma brīnumu būt šajās vietās kuģa - trešais šajā stāstā.

Kad drošību pasažieriem labprāt sniedza tiesā liecību pret viņiem lemts noteiktu nāves komandai.

2. Šis ir tikai zemestrīce, bērni ...

5 visvairāk gļēvi pastrādājuši kritiskā situācijā

Būt skolotājam - liela atbildība. Ikviens zina par to. Es zināju, ka par to un skolotāja Ķīnas provinces Sichuan vārdā Fan Mezong. Tātad, kad zemestrīce (kas nozīmē notikumus 12.maijā, 2008), viņš darīja to, ko viņam vajadzētu būt. Viņš sacīja saviem mācekļiem: "Keep mieru. Tas ir zemestrīce. " Varbūt vārdi skolotāja stātos spēkā, ja ne viens mazs detaļa: ar laiku to izteikuma, viņš skrēja ārā no auditorijas. Neizskatās atpakaļ.

Tātad, neapturot Mezong sasniedzis vidusskolā futbola laukumu. Un tur ir tikai palēninājās, saprotot, ka dara kaut ko nepareizi. Ķīna, protams, nav īpaši mudina savus pilsoņus, ir bērni, bet arī mest tos pārāk, jo tas nav pieņemts bīstamā situācijā, par to pašu. It īpaši, ja bērnu aprūpi - ir jūsu tiešā atbildība.

Godinot Fana jābūt teica, ka tad, kad tas bija laiks, lai paskaidrotu savu rīcību, viņš nespēlēja uz augšu un ārā, un teica, ka ar visu sirsnību: "Man ir ļoti attīstīta izdzīvošanas instinkts. Es nekad neesmu bijis pārgalvis, un es, principā, nav aprūpi vispār. " Godīgums ir skolotājam arī, protams, vērtīgs kvalitāte, bet darbs Fan Mezong tomēr zaudēja.

3. plakne let uz kā kaut ko sev. Un es esmu šeit, lai mest spalvas

Kādu dienu 1989. gada jūlijā, NATO radaru uzstādīšanas operatori ir reģistrēti krievu cīnītājs strūklas tuvojas robežu starp Austrumu un Rietumu Vāciju. Pēc pāris minūtēm gaisā divus cīnītājs kolektoru ASV Gaisa spēku eskadru, kas atrodas Nīderlandē. Pat dažas minūtes vēlāk pilots ziņoja, ka Krievijas MiG-23 gabali, izmantojot gaisa telpu ... bez pilota. Situācija bija katastrofālas - ne tāpēc, ka poltergeists ir iemācījušies vadīt lidmašīnu, bet tāpēc, ka šo milzīgo metāla gabals, pildīti ar ieročiem, agrāk vai vēlāk, bija pienākums krist uz zemes, un apakšā bija Beļģija, un vieta uz visa maršrutā bija samērā blīvi apdzīvota.

Tas notika šādi: iznīcinātāja pilots pulkvedis Nikolajs Skuridin pacēlu auto gaisā no militārā lidlauka Pomerānijas Red pulka. Lidmašīna bija pilnā kaujas gatavībā. Pēc apmēram minūti pēc pacelšanās Skuridin reģistrēti samazināšanos dzinēja ātrumu un kokvilnas Kreisajā gaisa ieplūdes. Plakne sāka samazināties. Skuridin nolēma, ka dzinējs sprādziens noticis, un, bez domāšanas divreiz izstumta.

Vēlāk, kad ir konstatēts, ka rakstītāji, šķita, ka lidmašīna bija viss kārtībā. Sešas minūtes pēc bailout, viņš atkal sāka kāpt, līdz tas sasniedza vietu 12 kilometru. Skaņa, kas tik nobijusies pilotu, bija tikai neliela glitch strādā pēcdedzināšanas - nekas nopietns.

MiG turpinājās automātisko lidojumu, līdz tas beidzās degviela - beigās viņš krita uz dzīvojamo ēku uz robežas ar Beļģiju un Franciju. Viens cilvēks tika nogalināts.

4. ātri aiziet! Atlikušais saglabāt aisbergs

Titāniks - kuģis nav vienīgais, kurš ir cietis no tikšanās ar aisbergu. In 1849, kuģis ar skaistu nosaukumu "Hanna", tiek nosūtīts Kvebekā piedzīvoja līdzīgu likteni.

Hannah ātri iegrima ūdenī, uz klāja - 200 pasažieriem, un, kā ierasts, glābšanas laivas nebija. Drīzāk tur bija tikai viena, maza. Saprotot bezcerīgs situāciju, komandas kapteinis ielēca vienīgo glābšanas transportlīdzekli un bija šādi. Diemžēl, pasažieri Hannah veicās ievērojami mazāk nekā pasažieri iepriekšminētā Anne - nenovēroja citu kuģi šajā apgabalā. Vienīgā cerība uz pestīšanu, ironiskā kārtā, izrādījās ... pats aisbergs, kas bija atbildīga par nāves viņu kuģi.

Pasažieri pārcēlās uz bloku ledus, sēdēja cieši necaurlaidīgā gaidīja brīnumaino glābšanu. Un tas nāca - pēc pāris stundām iekāpjot ar kuģu buras pagātni. Pēc tam, kad visi neveiksmes pasažieri atradās tajā pašā ostā, kas vēlāk cēla viņiem gļēvu un komanda - pēdējā žaut okeānā uz divām dienām. Ir grūti pat iedomāties, kā "silti" bija šo tikšanos.

5. Laiva nav vietas pasažieriem! Man nav mest I manas somas!

Jūlijā 1880 Džida tvaikonis ar musulmaņu svētceļnieku uz kuģa bija pozīcijas virzienā Meku. Tā bija mūsdienīga kuģis ar četriem ietilpīgs glābšanas laivās. Tāpēc, ka, ja kaut kas varētu saglabāt visu. Šķiet. Bet ...

Trešais sākumā augusta vētra, bet tik stipra, ka kuģa katli jumped up. Tas nozīmē, ka, lai pārvietotu kuģi vairs nevarēja, un tas nemitīgi ritošā milzu tērauda cilindrus. Uz augšu, ka tur bija neliela noplūde, un kuģis lēnām sāka grimt.

Neskatoties uz to, ka 900 svētceļnieki nenogurstoši sūknē ūdeni, situācija bija vairāk nekā nopietns. Kapteinis nolēma sagatavot laivu. Un pēkšņi kļuva skaidrs, ka ir pietiekami daudz vietas, tikai par komandu, ar visām tās mājsaimniecības un mantu. Nākamajā rītā kapteinis lika samazināt laivas. Bet tikai izdevās atstāt kapteini. Divi citi laivas dusmīgu svētceļnieku atvairīti un pa kreisi uz kuģa, ceturto iemests ūdenī bez pasažieriem.

Pa ceļam, kapteinis, pārliecināti, ka visi pārējie jau stāv uz okeāna grīdas, nāca klajā ar stāstu par nogrimušo kuģi un svētceļniekiem, visi pēkšņi pārvērtās banda brutālā slepkavas.

Dažas dienas vēlāk kapteinis un viņa ģimene paņēma Scindia tvaikonis, un viņš varēja pastāstīt savu stāstu krāsās un krāsas. Un, kad augustā 10. Scindia sasniedzis tuvāko ostu, tad kapteinis ieguva lielu apmulsumu - ostā tika pamesta ar viņiem kuģi, kas izrādījās vilka pakulas kuģi sauc par "Antenor".

Pēc tiesas, visa komanda centās pieturēties pie versijas kapteini, bet nekas viņiem nav.